地(dì)鐵(tiě)限界檢測裝(zhuāng)置(zhì)

簡要描述：

HYXJ-2D地(dì)鐵(tiě)限(xiàn)界(jiè)檢(jiǎn)測(cè)裝置采用(yòng)激光(guāng)識(shí)別(bié)處理，定位控製(zhì)，數(shù)據融(róng)合，圖像識別(bié)處(chǔ)理等*進技術(shù)，對隧(suì)道及設備(bèi)，高架，地麵(miàn)進(jìn)行(háng)全斷麵(miàn)輪(lún)廓掃描(miáo)測(cè)量，檢測軌行區(qū)的設備(bèi)限界(jiè)（如電纜支架(jià)，消(xiāo)防(fáng)設備，信號設(shè)備(bèi)，接(jiē)觸(chù)網，站台(tái)設(shè)施，疏(shū)散平台及踏板(bǎn)，車站(zhàn)屏蔽(bì)門，廣告箱(xiāng)，人防(fáng)門等(děng)），所(suǒ)有安(ān)裝(zhuāng)設(shè)備均不(bù)得(dé)侵入設備限界以確保車輛(liàng)運(yùn)行(háng)的安全(quán)。

更新時(shí)間：2025-05-29型號：HYXJ-2D廠(chǎng)商性(xìng)質(zhì)：生(shēng)產廠(chǎng)家(jiā)瀏(liú)覽次(cì)數：3990

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HYXJ-2D地鐵限界(jiè)檢測裝(zhuāng)置又(yòu)叫激光(guāng)限界檢(jiǎn)測裝置車載限(xiàn)界檢測裝(zhuāng)置(zhì)

由(yóu)於鐵(tiě)路新技術(shù)裝(zhuāng)配(pèi)日益增(zēng)多，車(chē)輛(liàng)的振動加大，山體(tǐ)滑坡(pō)，建(jiàn)築固件(jiàn)的鬆動，熱脹(zhàng)冷縮(suō)導(dǎo)致的(dí)建(jiàn)築(zhù)物變形(xíng)，隧(suì)道內(nèi)，高架和地(dì)麵(miàn)的建(jiàn)築限界(jiè)必須進行經常性測試，以便發現安全隱(yǐn)患，及(jí)時整修。目前(qián)我(wǒ)國(guó)鐵路限(xiàn)界(jiè)主要(yào)靠施(shī)工(gōng)驗收(shōu)時測(cè)量核實，人工(gōng)確(què)認，優(yōu)於(yú)隧道(dào)內建築(zhù)設備限界(jiè)具(jù)有突發性(xìng)，變(biàn)化性(xìng)的特(tè)點，傳(chuán)統方(fāng)式已(yǐ)不(bù)能滿足實際工作的需要。

HYXJ-2D地鐵限(xiàn)界檢(jiǎn)測(cè)裝置采用激光識(shí)別處(chǔ)理，定位控製(zhì)，數據(jù)融(róng)合(hé)，圖像識別(bié)處(chǔ)理(lǐ)等(děng)技術(shù)，對(duì)隧道及(jí)設備(bèi)，高(gāo)架，地麵進行(háng)全(quán)斷麵輪(lún)廓掃描測(cè)量，檢(jiǎn)測(cè)軌(guǐ)行(háng)區(qū)的(dí)設備(bèi)限界（如(rú)電(diàn)纜支(zhī)架，消防設備，信號(hào)設備，接(jiē)觸(chù)網，站台設(shè)施，疏散平台及踏(tà)板(bǎn)，車站屏(píng)蔽(bì)門，廣(guǎng)告箱，人(rén)防門(mén)等），所有(yǒu)安(ān)裝(zhuāng)設備均(jūn)不(bù)得(dé)侵(qīn)入設備限界(jiè)以確保車輛(liàng)運行的(dí)安全(quán)。
在(zài)檢測(cè)過(guò)程中(zhōng)，平板車(chē)低(dī)速行(háng)駛時，係統(tǒng)自(zì)動進行(háng)實時(shí)全斷麵式(shì)掃描(miáo)，並(bìng)將(jiāng)掃描結(jié)果(guǒ)與(yǔ)預先保存在數據庫(kù)內的標準限界數(shù)據(jù)（包含曲綫加(jiā)寬數(shù)據(jù)）進(jìn)行比較，如(rú)果(guǒ)有設(shè)備侵入限界，則聲(shēng)光(guāng)報警(jǐng)，並將(jiāng)超限(xiàn)點記(jì)錄在(zài)數(shù)據庫(kù)中(zhōng)方(fāng)便查看(kàn)，同時檢測(cè)的結果(guǒ)予以(yǐ)保存。智能(néng)化，自(zì)動化程(chéng)度高(gāo)，可(kě)擴(kuò)充性(xìng)好，測量(liáng)精度(dù)高(gāo)，提高(gāo)了現(xiàn)場檢(jiǎn)測(cè)效率(shuài)。而(ér)且設(shè)備(bèi)結構簡單(dān)，模(mó)塊化(huà)設(shè)計(jì)，方便後期維(wéi)護(hù)。

技術特點(diǎn)：
1.一體式集(jí)成(chéng)探(tàn)頭。集(jí)激(jī)光識別(bié)處理(lǐ)技(jì)術(shù)，高(gāo)性(xìng)能控製係統(tǒng)於一(yī)體，模(mó)塊(kuài)化設計，儀器小巧(qiǎo)，方(fāng)便拆卸，安(ān)裝(zhuāng)及維修。
2.實(shí)時(shí)測(cè)量並顯示直綫(xiàn)段(duàn)，曲(qū)綫段(duàn)剛(gāng)性接(jiē)觸網導(dǎo)高(gāo)和拉出值（高架等露(lòu)天環境(jìng)需(xū)晚上測(cè)量(liáng)）。
3.一次測(cè)量即可獲得(dé)整(zhěng)個截麵(miàn)限界(jiè)圖形和數(shù)據(jù)，測量數(shù)據和實際(jì)標準(zhǔn)限界實(shí)時比較(jiào)，自(zì)動計算(suàn)超(chāo)*，如(rú)有超限(xiàn)則報(bào)警並標(biāo)注超(chāo)限(xiàn)位置(zhì)，超(chāo)限數值(zhí)等，並將超限(xiàn)點(diǎn)記錄在(zài)數據庫中方(fāng)便(biàn)查看(kàn)。
4.儀(yí)器(qì)采用全(quán)激(jī)光(guāng)自動識(shí)別(bié)測(cè)量(liáng)，適用(yòng)於國內(nèi)所(suǒ)有的隧(suì)道(dào)，高架(jià)，地麵(miàn)檢(jiǎn)測，不(bù)需對儀(yí)器進(jìn)行調(tiáo)整改(gǎi)動，可(kě)在不(bù)同的(dí)施工點循環(huán)使用，測量時(shí)放(fàng)置(zhì)在(zài)平(píng)板車支架(jià)上，不測量(liáng)時取走。
5.儀(yí)器(qì)防水(shuǐ)防塵(chén)，充分考(kǎo)慮(lǜ)隧道內復(fù)雜環境；通訊綫(xiàn)纜采用防(fáng)屏蔽措(cuò)施(shī)，保證數(shù)據的準(zhǔn)確穩(wěn)定。
6.安(ān)裝(zhuāng)方式靈(líng)活多樣(yàng)，平(píng)板車，手推式小車(chē)，軌(guǐ)道車等。

技術參數：
車(chē)輛行進速度(dù)要求：≤8km/h（其他可(kě)選(xuǎn)）
儀(yí)器載(zǎi)體：平(píng)板(bǎn)車(chē)，軌道車(chē)，手推(tuī)式小(xiǎo)車等
水(shuǐ)平和垂直測量(liáng)範(fàn)圍：±3000mm 精度：≤±5mm
動態(tài)限(xiàn)界測量(liáng)精度：≤±10mm
接觸網(wǎng)測量(liáng)精(jīng)度：≤±5mm
小測量(liáng)間隔：20cm（可(kě)設(shè)置(zhì)）
裏程測量範圍：0-9999km（選配(pèi)）
精(jīng)度：≤±1‰
接(jiē)觸網：導(dǎo)高和(hé)拉出值(zhí)實時測量並(bìng)顯示
操作軟(ruǎn)件：hydcrack4.4XJ-2D軟(ruǎn)件係(xì)統(tǒng)（內置標(biāo)準(zhǔn)設備限(xiàn)界數據(jù)並(bìng)可編輯，修(xiū)改(gǎi)，錄入及曲綫(xiàn)加(jiā)寬計算(suàn)，測(cè)量數據自(zì)動和標準數據(jù)進(jìn)行比較，實(shí)時顯(xiǎn)示(shì)隧道(dào)輪(lún)廓，測量數(shù)據，標(biāo)準限界輪廓，超(chāo)限(xiàn)情況及隧道(dào)內(nèi)接觸網(wǎng)導(dǎo)高拉(lā)出(chū)值，裏(lǐ)程數據(jù)等）
防護(hù)等級(jí)：IP65
工作(zuò)溫度(dù)：-15～50℃
環境(jìng)溫度：-20℃~60℃
相(xiāng)對(duì)濕度(dù)：≤90%
重量(liáng)：≤13kg