地鐵限界(jiè)檢測(cè)裝(zhuāng)置,生(shēng)成檢(jiǎn)測數據,重復(fù)使用

簡(jiǎn)要描述：

HYXJ-2D地鐵(tiě)限界(jiè)檢測裝置(zhì),生成檢(jiǎn)測(cè)數據(jù),重復使用采(cǎi)用(yòng)激光識別處(chǔ)理，定位控(kòng)製，數據融合，圖像識別處(chǔ)理等*進(jìn)技術(shù)，對隧道(dào)及設備，高(gāo)架(jià)，地(dì)麵，車(chē)輛段等(děng)進行全斷(duàn)麵(miàn)輪廓掃描測量(liáng)，檢測軌行區(qū)的(dí)設備(bèi)限界(jiè)（如(rú)站台設施，車站(zhàn)屏蔽門(mén)，電纜支架(jià)，消防設(shè)備，信號(hào)設(shè)備，接觸網(wǎng)，疏散平(píng)台及踏板(bǎn)，廣(guǎng)告(gào)箱(xiāng)，人防(fáng)門等(děng)），以確保車輛(liàng)運行(háng)的(dí)安全(quán)。

更新時(shí)間：2025-05-29型號：HYXJ-2D廠商性質：生產(chǎn)廠(chǎng)家瀏覽(lǎn)次數(shù)：3351

發(fā)郵件給我們： @163.com

HYXJ-2D地鐵(tiě)限界檢測裝置(zhì),生成(chéng)檢測數據,重(zhòng)復使(shǐ)用激光(guāng)限(xiàn)界檢(jiǎn)測裝(zhuāng)置(zhì) 隧道設備限(xiàn)界，站台(tái)，信號機

　　由(yóu)於(yú)鐵路(lù)新技術裝(zhuāng)配日(rì)益增多(duō)，車輛(liàng)的(dí)振(zhèn)動(dòng)加(jiā)大，山體滑坡(pō)，建(jiàn)築(zhù)固(gù)件的鬆(sōng)動(dòng)，熱(rè)脹冷(lěng)縮(suō)導致(zhì)的建築物(wù)變(biàn)形(xíng)，隧道內(nèi)，高架和地麵(miàn)的(dí)建築限(xiàn)界必須進(jìn)行(háng)經常(cháng)性測試(shì)，以便發現安全(quán)隱(yǐn)患(huàn)，及(jí)時整(zhěng)修。目前我國鐵(tiě)路限界(jiè)主(zhǔ)要(yào)靠(kào)施工驗收時測量(liáng)核實(shí)，人工(gōng)確認，優(yōu)於(yú)隧(suì)道內建築(zhù)設備(bèi)限界(jiè)具有(yǒu)突發性，變(biàn)化性(xìng)的特點(diǎn)，傳(chuán)統方式已(yǐ)不能滿足實(shí)際(jì)工(gōng)作的需要。
HYXJ-2D地鐵限(xiàn)界檢(jiǎn)測(cè)裝置(zhì),生成(chéng)檢測數據,重(zhòng)復(fù)使(shǐ)用采用激(jī)光(guāng)識(shí)別處理，定(dìng)位控製(zhì)，數據融合(hé)，圖像識(shí)別處理等技術(shù)，對隧(suì)道(dào)及(jí)設(shè)備，高(gāo)架(jià)，地麵，車輛段(duàn)等進(jìn)行(háng)全斷麵輪廓(kuò)掃(sǎo)描測量(liáng)，檢測(cè)軌(guǐ)行(háng)區的設(shè)備(bèi)限(xiàn)界（如站台(tái)設施，車(chē)站屏(píng)蔽(bì)門(mén)，電纜支(zhī)架(jià)，消防(fáng)設(shè)備，信(xìn)號(hào)設(shè)備，接觸網(wǎng)，疏(shū)散平台(tái)及(jí)踏(tà)板，廣告(gào)箱，人(rén)防門等），以確保(bǎo)車輛運(yùn)行的安全。
　　安裝(zhuāng)限(xiàn)界檢(jiǎn)測(cè)裝(zhuāng)置(zhì)的(dí)平(píng)板(bǎn)車低速(sù)行(háng)駛(shǐ)，係統自動(dòng)進行(háng)實(shí)時全斷(duàn)麵(miàn)式掃(sǎo)描，並(bìng)將掃(sǎo)描(miáo)結(jié)果與預先保存(cún)在(zài)數據庫內的(dí)標準限(xiàn)界(jiè)數據(jù)（包含(hán)曲綫加寬數據）進行比較(jiào)，如果有設備侵入(rù)限(xiàn)界，則(zé)聲(shēng)光報警，並將超(chāo)限點記(jì)錄(lù)在(zài)數據庫(kù)中(zhōng)方便(biàn)查(chá)看，同時檢測(cè)的結(jié)果予(yú)以保存。智(zhì)能化，自動化(huà)程(chéng)度高，可擴充(chōng)性(xìng)好，測量(liáng)精度高，提(tí)高了(liǎo)現場(cháng)檢測(cè)效率。而(ér)且設(shè)備結(jié)構簡(jiǎn)單(dān)，模(mó)塊(kuài)化設計，方便後期維護。

技術(shù)特(tè)點
1.一(yī)體式集成探頭(tóu)。集(jí)激(jī)光識別(bié)處(chǔ)理技術(shù)，高性(xìng)能(néng)控製(zhì)係(xì)統於一(yī)體，模塊化設(shè)計(jì)，儀(yí)器(qì)小巧，方(fāng)便拆(chāi)卸，安(ān)裝及(jí)維(wéi)修(xiū)。
2.實(shí)時測(cè)量並(bìng)顯示直綫段，曲(qū)綫段的剛性(xìng)接(jiē)觸(chù)網(wǎng)導高和(hé)拉(lā)出(chū)值（高(gāo)架(jià)等露(lòu)天(tiān)環境需(xū)晚上測(cè)量）。
3.一(yī)次測量即(jí)可獲得(dé)整個截麵(miàn)限(xiàn)界圖(tú)形和(hé)數據(jù)，測(cè)量數(shù)據和(hé)實際(jì)標準限(xiàn)界實時(shí)比較，自動(dòng)計算超*，如有超限(xiàn)則報警並標(biāo)注(zhù)超限(xiàn)位置，超(chāo)限(xiàn)數(shù)值等，並將超(chāo)限點記錄在數(shù)據庫中方便(biàn)查看(kàn)。
4.儀器采(cǎi)用全激光自(zì)動識別(bié)測量，適(shì)用(yòng)於國內所(suǒ)有的隧道，高架，地麵檢測(cè)，不需對儀(yí)器進(jìn)行調整改動，可在不(bù)同的(dí)施(shī)工點(diǎn)循環使(shǐ)用(yòng)，測量時放置在平(píng)板車支(zhī)架上，不(bù)測量(liáng)時取走。
5.儀器防水(shuǐ)防塵(chén)，充分考慮隧道(dào)內(nèi)復雜(zá)環境；通訊(xùn)綫纜(lǎn)采用(yòng)防屏(píng)蔽措施(shī)，保(bǎo)證(zhèng)數(shù)據的(dí)準確(què)穩定(dìng)。
6.安(ān)裝方(fāng)式靈活(huó)多樣，平板(bǎn)車(chē)，手(shǒu)推式小(xiǎo)車，軌道(dào)車(chē)等(děng)。

技術(shù)參數
移(yí)動速度(dù)要(yào)求：≤8km/h（其(qí)他(tā)可(kě)選(xuǎn)）
儀(yí)器(qì)載(zǎi)體(tǐ)：平(píng)板車(chē)，軌道車(chē)，手推式(shì)小(xiǎo)車(chē)等(děng)
水(shuǐ)平和(hé)垂直(zhí)測(cè)量範(fàn)圍(wéi)：±3000mm 精(jīng)度(dù)：≤±5mm
接觸網(wǎng)測量(liáng)精度(dù)：≤±5mm
小測(cè)量間隔：20cm（可(kě)設置）
裏(lǐ)程測(cè)量範圍：0-9999km（選配(pèi)）
精(jīng)度：≤±1‰
接(jiē)觸網：導高和拉(lā)出值(zhí)實時(shí)測量並顯示(shì)
操作軟件(jiàn)：hydcrack4.4XJ-2D軟(ruǎn)件(jiàn)係統(tǒng)（內(nèi)置(zhì)標(biāo)準(zhǔn)設備(bèi)限(xiàn)界數(shù)據並(bìng)可編輯，修改，錄(lù)入(rù)及(jí)曲綫加寬計(jì)算(suàn)，測量(liáng)數據自動和(hé)標(biāo)準數(shù)據(jù)進行比較(jiào)，軟件頁麵實時(shí)顯示隧(suì)道輪廓，測量數據，標準(zhǔn)限界(jiè)輪廓(kuò)，超(chāo)限(xiàn)情況及隧道內接觸(chù)網導(dǎo)高拉出值，裏(lǐ)程(chéng)數(shù)據等）
防(fáng)護等級：IP65
工作(zuò)溫度(dù)：-15～50℃
環境溫度：-20℃~60℃
相對(duì)濕(shī)度：≤90%
重量(liáng)：≤15kg